11月11日，全線最長橋梁富水河特大橋100米主跨連續梁雙幅合龍，較計劃工期提前一個月。

富水河特大橋全長3369米，其中100米連續梁跨越通航孔道，為預應力混泥土變截面連續箱梁，合龍段長度2米，梁高2,6米，底板寬度7米，頂板寬度12.75米，梁段重量30.7噸，采用吊架法施工。

富水河是長江一級支流，是當地重點保護的生態水域和主航道。富水河特大橋在進行水下樁基施工時，原計劃使用沖擊鉆打樁，為了不污染河水，施工五分部使用回轉鉆機施工，通過回轉鉆機和泥漿分離器的密切配合，使得鉆渣和泥漿快速分離，實現鉆渣等污染物的快速轉運，未對現場生態環境造成影響。富水河特大橋作為項目控制性工程，100米跨連續梁雙幅合龍打通了富水河南北兩岸架梁通道。

11月12日，隨著武陽高速公路東風農場特大橋最后一片箱梁落下，全橋840片30米預應力混凝土小箱梁全部架設完成，歷時兩年實現了武陽高速黃石段與鄂州段雙幅拉通。

東風農場特大橋是武陽高速項目三座特大橋之一，橋梁全長2524.47m，橋墩采用雙柱墩配樁基礎，橋梁起點處與武陽高速鄂州段相連。

東風農場特大橋全線的便道和作業平臺因地制宜采用石渣填筑形成，并未采用傳統鋼棧橋鋼平臺的形式，滿足生產需求的同時，極大地節約了項目成本。在施工過程中，武陽施工一分部反復論證，為避開3條高壓線，設置了跨墩龍門吊和大型提升機，打通了橋梁施工的生命線，通過一次性投入，節約了整體工程成本，確保了工期目標。

接下來施工一分部東風農場特大橋的施工重點是橋面系附屬工程，現已經完成了梁梁成跨，后續將做到跨跨成聯，聯聯成面，全橋計劃于2023年4月份完成全面施工。

近期，武陽高速黃石段項目以黨的二十大精神為引領，實行“時間倒計 任務倒排 目標倒逼”的工作機制，全體參建單位積極行動，攻堅破難，向著明年“9.30”通車目標全力沖刺。